Minggu, 30 Juni 2013

Kembali Juara, Rossi: Saya Tak Percaya

Minggu, 30 Juni 2013 00:59 wib
Selebrasi Rossi di kemenangan pertamanya pada musim ini. (Foto: Reuters)
Selebrasi Rossi di kemenangan pertamanya pada musim ini. (Foto: Reuters)
ASSEN - Valentino Rossi akhirnya berhasil memupus tren buruk yang dialaminya dalam kurun 2,5 tahun terakhir ini dengan kembali menjadi juara di MotoGP Belanda, Sabtu (29/6/2013). Pembalap Yamaha ini mengaku senang sekaligus tak percaya akan hasil tersebut.

Kemenangan Rossi  adalah yang pertama pada musim ini dan yang pertama sejak 2011 silam. Sebab saat masih membela Ducati musim 2011-2012, jawara dunia tujuh kali ini tak merasakan juara di setiap serinya hingga akhirnya memutuskan kembali ke Yamaha.

Tak hanya itu saja, ini adalah kemenangan ke-80 pembalap asal Italia tersebut dan yang pertama kalinya di sirkuit Assen setelah terakhir pada 2009. Tentu saja kemenangan ini, menjadi kegembiraan tersendiri bagi Rossi.

"Saya senang dan saya tidak percaya ini! Rasanya luar biasa bisa kembali menjadi nomor satu. Ini penantian yang sangat lama setelah Malaysia 2010. Saya tidak tahu kalau saya masih bisa menang lagi,” ungkapnya bagaimana dilansir oleh Crash.

“Kemarin adalah masa-masa yang berat, tapi saya tak pernah menyerah. Ini adalah semangat saya dan saya sangat suka balapan motor," sambungnya.

Pembalap berusia 34 tahun tersebut mengucapkan banyak terima kasih kepada Yamaha yang telah masih memberikan kepercayaan padanya. Rossi juga mengungkapkan bahwa dirinya butuh beradaptasi dengan motor hingga pada enam seri sebelumnya selalu kalah dari para rivalnya, Jorge Lorenzo, Marc Marquez, dan Dani Pedrosa.

"Terimakasih kepada Yamaha karena sudah memberi kesempatan lagi. Perlu waktu untuk menemukan keseimbangan yang tepat dengan motor, tapi saya tahu saya mendapat kesempatan bagus hari ini. Saya bersaing dengan semua orang - Marc (Marquez), (Dani) Pedrosa, dan Cal (Crutchlow) - hari ini, tapi saya selalu lebih cepat di beberapa tempat,” paparnya.

"Saya ingin berterimakasih kepada semua orang yang sudah menolong saya dan sekarang kita harus lanjut di level ini,” lanjutnya.

Dalam balapan tersebut, Rossi yang memulai balapan dari start keempat sukses melewati Stefan Bradl yang berada di depannya. Kemudian, secara perlahan dirinya berhasil melewati duo pembalap Honda yang belakangan cukup mendominasi MotoGP musim ini.

Kemenangan ini tetap menempatkan Rossi di posisi kelima klasemen sementara dengan 85 poin, namun ia berhasil memperkecil dua poin dengan Cal Crutchlow di posisi keempat. Posisi puncak masih ditempati Pedrosa dengan 136 poin. (min)

Selasa, 18 Juni 2013

2015, Suzuki Kembali Ramaikan MotoGP

Suzuki akan kembali ramaikan MotoGP. (Foto: Crash)
Suzuki akan kembali ramaikan MotoGP. (Foto: Crash)
BARCELONA - Tak berpartisipasi di MotoGP sejak 2012, Suzuki akan kembali meramaikan ajang balap motor paling bergengsi tersebut mulai 2015 mendatang. Kepastian tersebut diumumkan langsung oleh pihak Suzuki, yang akan mengikuti sesi tes di Catalunya.

Suzuki sendiri terakhir berpartisipasi yaitu pada 2011 -dengan nama Rizla Suzuki MotoGP- dan pada saat itu diperkuat oleh pembalap asal Spanyol yang kini memperkuat Gresini, Alvaro Bautista dan pembalap asal Amerika Serikat, John Hopkins. Saat itu, Bautista sendiri hanya mampu menempati posisi 13 pada klasemen akhir, sedangkan Hopkins di posisi 21.

“Suzuki Motor Corporation akan kembali ke FIM Road Racing Grand Prix MotoGP pada 2015. Setelah dua tehun tertunda sejak 2012, Suzuki Motor Corporation telah menjalankan lebih banyak tes dan akan berkembang ke stage selanjutnya, dan akan berpartisipasi secara resmi pada tes yang akan dilakukan di Catalunya, Spanyol,” tulis pernyataan Suzuki, seperti dilansir Crash.

“Setelah mengikuti serangkaian tes baik di dalam maupun luar Jepang untuk pengembangan lebih jauh, Suzuki Motor Corporation akan berpartisipasi kembali di MotoGP racing mulai 2015,” sambung pernyataan dari tim yang pernah menempatkan lima pembalapnya sebagai juara dunia kelas 500cc tersebut.

Eks manajer tim Valentino Rossi, Davide Brivio akan mengisi posisi manajer tim Suzuki pada sesi tes 2013. Sementara pembalap asal Prancis Randy De Puniet akan menjadi development rider. Sedangkan mesin yang akan dikembangkan adalah 1000cc ‘In-line four GP racer’. (dit)

Asapi Duo Honda, Lorenzo Superior di Catalunya

Lorenzo tampil sebagai juara pada seri MotoGP Catalunya (Foto: Reuters)
Lorenzo tampil sebagai juara pada seri MotoGP Catalunya (Foto: Reuters)
CATALUNYA- Jorge Lorenzo melanjutkan momentum kebangkitannya. Untuk kali kedua, pembalap Yamaha Factory ini sukses mengasapi duo Repspl Honda dan memenangi seri MotoGP Catalunya.

Lorenzo benar-benar menunjukkan kualitasnya sebagai pembalap jempolan. Usai terpuruk di seri Le Mans, Prancis, Lorenzo bangkit dan memenangi seri Mugello, Italia. Dan kini, dia sukses mencatatkan back to back dengan memenangi seri MotoGP Catalunya.

Mengawali start dari posisi tiga pada balapan di Sirkut de Catalunya, Minggu (16/6) petang WIB, Lorenzo langsung ‘menyerang’ dan merangsek ke posisi terdepan. Dia sukses menyalip Cal Crutchlow dan peraih pole position, Dani Pedrosa yang harus puas berada di urutan dua.

Tak hanya Lorenzo, start bagus juga dilakukan Marc Marquez yang berhasil naik ke urutan tiga, meski start dari urutan enam. Rekan setim Lorenzo, Valentino Rossi juga mengawali balapan dengan baik di mana dia berhasil naik dari posisi tujuh ke urutan lima, di belakang Cal Crutchlow.

Balapan memasuki lap kelima, insiden nahas menimpa Cal Crutchlow. Pembalap Monster Yamaha Tech 3 ini terjatuh dari motornya saat melahap tikungan. Terjatuhnya Cruthlow memberikan keuntungan bagi Rossi yang naik ke posisi empat.

Sementara itu, di baris depan, Lorenzo masih terus memimpin balapan. Dia mendapat tekanan dari duo Repsol Honda, Dani Pedrosa dan Marc Marquez di posisi tiga.

Hingga pertengahan lomba, komposisi pembalap tidak berubah, di mana Lorenzo masih terus memimpin balapan, diikuti Pedrosa dan Marquez dan Rossi agak jauh tertinggal di posisi empat.

Lap demi lap dijalani, namun komposisi pembalap tidak mengalami perubahan signifikan. Lorenzo kian nyaman di depan, sementara Pedrosa sibuk mempertahankan posisinya dari kejaran Marquez yang beberapa kali melakukan maneuver namun gagal.

Akhirnya, hingga lap terakhir, Lorenzo tak terbendung dan melintas garis finis pertama dengan catatan waktu 43 menit 6.479 detik, atau unggul sekira dua detik dari Pedrosa di tempat kedua.

Marc Marquez harus puas berada di podium tiga, diikuti Valentino Rossi, Stefan Bradl, Bradley Smith, Andrea Dovizioso, Aleix Espargaro, Colin Edwards dan Michael Pirro di posisi 10.

Dengan kemenangan ini, Lorenzo sukses mengikis defisit poinnya dengan Pedrosa. Dengan koleksi 116 poin, Lorenzo kini hanya terpaut tujuh poin dari Pedrosa yang untuk sementara masih memuncaki klasemen sementara pembalap.

Marc Marquez nangkring di urutan tiga klasemen dengan 93 poin, diikuti Cal Cruthlow di posisi empat dengan 71 poin. Juara dunia MotoGP tujuh kali, Valentino Rossi masih tercecer di urutan lima dengan raihan 60 poin.

Berikut hasil lengkap MotoGP Catalunya:
1. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 43m 6.479s
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 43m 8.242s
3. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 43m 8.305s
4. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 43m 12.353s
5. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 43m 33.235s
6. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 43m 38.707s
7. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP13) 43m 39.171s
8. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT) 44m 5.094s
9. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki CRT)* 44m 9.621s
10. Michele Pirro ITA Ignite Pramac Racing (GP13) 44m 16.253s
11. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing Project (Suter-BMW CRT)* 44m 30.856s
12. Claudio Corti ITA NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki CRT)* 44m 40.158s
13. Yonny Hernandez COL Paul Bird Motorsport (ART CRT) 44m 51.834s
14. Bryan Staring AUS Go&Fun Honda Gresini (FTR-Honda CRT) 44m 57.224s
15. Javier Del Amor ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)* +1 lap
16. Lukas Pesek CZE Came IodaRacing Project (Suter-BMW CRT)* +1 lap
DNF:
Hector Barbera ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)* DNF
Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (ART CRT) DNF
Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) DNF
Nicky Hayden USA Ducati Team (GP13) DNF
Andrea Iannone ITA Energy T.I. Pramac Racing (GP13) DNF
Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) DNF
Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) DNF
Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART CRT)* DNF (acf)

Senin, 10 Juni 2013

Cara melepas busi honda CB150R sekaligus cara membersihkan ruang bakar

                   Seperti diketahui, honda CB150R berbekal mesin DOHC menggunakan kerangka Trust Frame yang terlihat futuristik tapi sedikit agak ribet saat perawatan mesinya, tapi jangan kawatir karena walaupun terlihat rumit tapi ada caranya tersendiri untuk menservicenya, di sini akan dibahas caranya melepas busi sekaligus membersihkan kerak yang ada di ruang bakar agar performa mesin tetap terjaga, langsung saja simak foto-foto berikut dibawah ini :

1. Hidupkan motor sampai suhu panas mesin tercapai 3 strip di indikator temperatur lalu matikan mesin, buka body shroud sebelah kiri, kemudian masukan kunci busi, dengan menggunakan kunci L 10 yang panjang, lalu buka businya



2. Masukan selang atau sedotan botol minuman, untuk mempermudah memasukan cairan pembersih ruang bakar tepat di ruang bakar mesin, karena biasanya selang pembersih cairan ruang bakar terlalu pendek sehingga tidak sampai ke ruang bakar, simak foto dibawah ini

 

3. Semprotkan cairan pembersih ruang bakar secukupnya, tunggu beberapa saat agar bereaksi dengan kerak carbonnya, ambil lap pembersih, hidupkan motor starter sambil lubang busi di tutup, agar cairan pembersih tidak muncrat ke mana-mana, karena takutnya terkena cat body motor, simak foto dibawah ini :









4. kembalikan seperti semula sesuai urutan pembongkaran diatas, lalu hidupkan mesin motormu, cao....performa mesin kembali mak nyos, sekian tips dari pemilik otomotif-kita.blogspot.com


















Senin, 03 Juni 2013

Terjatuh, Marquez Belajar dari Kesalahan


Marc Marquez. (Foto: Reuters)
Marc Marquez. (Foto: Reuters)
FIRENZE – Marc Marquez tidak tahu kenapa bisa terjatuh dalam usaha mempertahankan posisi kedua di MotoGP Italia, Minggu (2/6/2013),. Tapi, Marquez berjanji akan belajar dari kesalahan yang sudah dibuat olehnya.

Sepanjang balapan di Sirkuit Mugello, Marquez tercatat sudah terjatuh sebanyak tiga kali. Paling parah adalah ketika mengikuti Free Practice II ketika pembalap debutan itu terjatuh dengan motor sedang dalam kecepatan tinggi, yang membuatnya mengalami cedera bahu dan melukai dagunya.

Kendati demikian, Marquez berhasil melupakan insiden itu dan menempati posisi ketiga dalam balapan. Bahkan, pembalap Repsol Honda itu sempat melewati rekan setimnya, Dani Pedrosa, lima lap sebelum balapan berakhir.

Namun, kesialan menimpa Marquez tiga lap menjelang balapan terakhir. Pembalap suksesor Casey Stoner itu terjatuh di turn 7, yang membuat mantan juara Moto2 itu mengalami luka goresan di kepala.

“Hari ini kami mendapatkan DNF pertama untuk musim ini. Tapi setelah tiga hari yang berat dan kerja keras, saya akhirnya merasa nyaman selama perlombaan. Saya tidak mengerti kenapa saya terjatuh, mengingat saya kehilangan kendali ban bagian depan dan belakang di saat bersamaan, sehingga saya tidak mampu menyelamatkannya,” jelas Marquez.

“Sudah jelas kami membuat kesalahan, tapi kami tidak bisa mencari alasan. Kami telah melihat telemetri dan ini menunjukkan saya mencapai kecepatan yang sama seperti sebelumnya. Tapi, anda akan belajar dari kesalahan seperti ini,” sambungnya, dilansir dari Crash.

VR46: Bautista Tak Mau Kehilangan Posisi

Ekspresi Rossi usai bertabrakan dengan Alvaro Bautsita (foto: Reuters)
Ekspresi Rossi usai bertabrakan dengan Alvaro Bautsita
MUGELLO – Di hadapan pendukungnya sendiri, sirkuit Mugello, Valentino Rossi gagal meraih podium, lantaran terjatuh akibat bertabrakan dengan Alvaro Bautista. Rasa kekecewaan pun menghinggapinya karena batal memberikan yang terbaik di depan fans-nya.
Rossi memulai balapan pada posisi tujuh. Namun nahas menimpanya di tikungan kedua, di mana The Doctor bersenggolan dengan Bautista. Keduanya pun terjatuh dan tak bisa meneruskan balapan.

“Di tikungan kedua saya ada di sisi luar dari Alvaro dan saya pikir dia membuka peluang untuk saya menyalip, karena posisinya mendekati lintasan. Namun dia ternyata tidak mau kehilangan posisinya,” ucap Rossi, seperti dilansir Crash, Senin (3/6/2013).

“Tapi saya sudah terlanjur berada di depan, lalu dia mendekati saya. Dia mengatakan bahwa dia tidak melihat saya, itu mungkin,” jelas pembalap dengan inisial VR46.

Race Direction sendiri memutuskan insiden yang terjadi antara Rossi-Bautista merupakan murni kecelakaan dan tak ada satu pun yang dinyatakan bersalah.

Meski kecewa dengan hasil di Mugello, namun Rossi tetap bersyukur kecelakaan yang menimpanya tidak terlalu parah. Tentu di balapan berikutnya di Barcelona, mantan pembalap Ducati dan Honda ini bakal mengusung misi balas dendam demi bisa tampil di podium.

“Kami akan mencoba (balas dendam) di Barcelona, tapi ini sangat disayangkan karena Pertama saya terjatuh di Mugello dan kedua saya pikir kami bisa menyelesaikan balapan dengan baik dan mungkin bisa menghasilkan podium. Tapi inilah balapan,” tegas Vale.

Sementara itu, hingga memasuki balapan kelima musim ini, juara dunia tujuh kali itu baru mengumpulkan 47 poin dan berada di posisi enam. Sejauh ini hanya di sirkuit Losail, Qatar yang mampu membuatnya berdiri di Podium dengan menempati posisi dua.
(fir)

Lorenzo Kuasai Mugello, Marquez & Rossi Sengsara

Jorge Lorenzo (Foto: Reuters)
Jorge Lorenzo (Foto: Reuters)
MUGELLORider Yamaha, Jorge Lorenzo menguasai balapan kelas MotoGP, sekaligus finis terdepan di Sirkuit Mugello, Grand Prix Italia, Minggu (2/6/2013) malam WIB. Dani Pedrosa dari Repsol Honda harus puas di posisi runner up, disusul rider Monster Yamaha Tech 3, Cal Crutchlow di urutan ketiga.

Jalannya balapan

Lorenzo start dengan baik setelah menyodok ke posisi pertama menyalip Dani Pedrosa. Sementara nasib sial menimpa rider Yamaha, Valentino Rossi dan rider GO&FUN Honda Gresini, Alvaro Bautista yang mengalami kecelakaan di lap pertama.

Akibat kecelakaan tersebut, Rossi dan Bautista pun tak bisa melanjutkan lagi balapan. Sementara tiga pembalap terdepan adalah Lorenzo, Pedrosa, dan Marc Marquez dari Repsol Honda.

Sampai lap ke-10, Lorenzo masih memimpin balapan, posisi dua di belakangnya pun belum berubah masih diisi Pedrosa dan Marquez. Pembalap Monster Yamaha Tech 3, Cal Crutchlow berada di urutan keempat, lalu tiga pembalap dibelakangnya, Stefan Bradl, Andrea Dovizioso dan Nicky Hayden berebut posisi kelima.

Pertarungan sengit di lintasan terjadi antara dua rider Repsol Honda, Marquez dan Pedrosa yang memperebutkan posisi kedua. Sementara Lorenzo sendiri sedikit lebih di depan, sehingga kurang terganggu dengan persaingan tersebut.

Tapi, Marquez berhasil mengambil alih posisi kedua dari Pedrosa pada enam lap terakhir, sayang nasib siap menimpa pembalap yang merupakan rookie di kelas MotoGP itu, motornya terjatuh dan keluar lintasan sehingga tak mampu lagi melanjutkan perlombaan yang menyisakan tiga lap lagi.

Padahal, jika Marquez setidaknya finis tiga besar di balapan ini, dia bakal mencetak rekor sebagai rider pertama yang mampu selalu naik podium di lima balapan pertama Premier Class. Dengan kecelakaan yang dialami Marquez, tentu membuat Crutchlow naik ke urutan ketiga.

Hingga race berakhir, Lorenzo finis terdepan, disusul Pedrosa yang menjadi runner up, kemudian ada Crutchlow yang menempati podium ketiga. Bradl mengakhiri lomba dengan berada di urutan keempat, tepat di depan Dovisiozo, sedangkan Hayden di posisi keenam, dan Michele Pirro dari Ducati Test Team menyelesaikan balapan di peringkat ketujuh.

Berikut hasil lengkap balapan MotoGP Grand Pria Italia di Sirkuit Mugello:

1. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 41m 39.733s
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 41m 45.133s
3. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 41m 46.145s
4. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 41m 59.054s
5. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP13) 41m 59.273s
6. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP13) 42m 6.054s
7. Michele Pirro ITA Ducati Test Team (GP13) 42m 17.877s
8. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT) 42m 19.535s
9. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 42m 19.976s
10. Hector Barbera ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)* 42m 28.125s
11. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) 42m 28.213s
12. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing Project (Suter-BMW CRT)* 42m 53.441s
13. Andrea Iannone ITA Energy T.I. Pramac Racing (GP13) 42m 54.334s
14. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki CRT)* 43m 0.982s
15. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (ART CRT) 43m 5.471s
16. Yonny Hernandez COL Paul Bird Motorsport (ART CRT) 43m 7.072s
17. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART CRT)* 43m 7.491s
18. Bryan Staring AUS Go&Fun Honda Gresini (FTR-Honda CRT) 43m 24.157s
19. Lukas Pesek CZE Came IodaRacing Project (Suter-BMW CRT)* 43m 24.960s

DNF:
Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
Claudio Corti ITA NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki CRT)*
Hiroshi Aoyama JPN Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)*
Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (YZR-M1)
Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V)
* Standard ECU. (win)

Sabtu, 25 Mei 2013

Part Modifikasi Untuk Honda CB150R


Asik, aksesori body part untuk Honda CB150R makin banyak saja! Komponen yang terbuat dari fiber ini masuk kriteria bolt on, alias tinggal pasang tanpa melakukan ubahan apapun. Jenisnya pun beragam!

Pertama mari kita sambagi Chips Bodywork, produsen fiber asal Tangerang, Banten ini sudah punya paket lengkap. "Totalnya ada 5 item, semuanya sudah bisa diorder," buka Mantri dari Chips Bodywork.



Yuk dirunut satu persatu. Pertama, ada kondom tangki, cover single seater, engine cover, sepatbor kolong dan fender LED. "Semuanya terbuat dari fiber dan tersedia dalam pilihan warna standar motor," beber Mantri yang gerainya ada di Jl Pos Pengumben Raya nomor 33c, Joglo Jakarta Barat ini.


Paling tidak biasa adalah fender LED. Bentuknya seperti lampu belakang baru buat CB150R ini, secara desain memang membuat tampilan buntut jadi berbeda sekaligus lebih futuristik karena lampunya menggunakan tipe LED.
Cover engine cover Baru Motor Sport diklaim lebih tipis dan rapi 
Aksesori khusus CB150R juga bisa dilihat di Baru Motor Sport. "Sekarang baru ada cover single seater. Tapi kita juga sedang siapkan engine cover dan kondom swing arm. Masih dalam tahap finishing," buka Ari yang bengkelnya ada di Palmerah, Jakarta Barat.  

Pria ramah ini mengklaim fiber produknya lebih halus ketimbang aksesori fiber pada umumnya. Selain itu lebih tipis karena melalui proses pres khusus.

Chips Bodywork: 0816-4841-546
Kondom tangki: Rp 400.000
Cover single seater: Rp 300.000
Engine cover: Rp 300.000
Sepatbor kolong: Rp 250.000
Fender LED: Rp 300.000

Baru Motor Sport: 0819-1511-3717
Cover single seater: Rp 350.000
Engine cover: Rp 285.000
Kondom swing arm" Rp 450.000
 

Minggu, 19 Mei 2013

Pedrosa Terdepan di Le Mans, Crutchlow Mengejutkan

Minggu, 19 Mei 2013 19:29 wib
Dani Pedrosa saat melintas di sirkuit Le Mans (Foto: Reuters)
Dani Pedrosa saat melintas di sirkuit Le Mans (Foto: Reuters)
LE MANS – Dani Pedrosa memastikan diri menjuarai MotoGP Grand Prix Prancis dengan finis terdepan di Sirkuit Le Mans, Minggu (19/5/2013) malam WIB. Di posisi kedua, menyusul rider Monster Yamaha Tech 3, Cal Crutchlow, serta podium ketiga ditempati oleh rekan Pedrosa, Marc Marquez.

Jalannya balapan

Memulai lomba dari pole position, pembalap Repsol Honda, Marc Marquez gagal mempertahankan posisinya di lap pertama, bahkan tercecer hingga posisi kedelapan. Andrea Dovizioso dari Ducati tampil mengejutkan, karena mampu menyodok ke posisi terdepan usai start dari urutan ketiga.

Sepanjang 10 lap pertama, pertarungan seru terjadi pada lima pembalap terdepan, Andrea Dovizioso, Dani Pedrosa dari Repsol Honda, serta dua rider Yamaha, Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi juga Cal Cructhclow dari Monster Yamaha Tech 3. Sementara Rossi sendiri melakukan start dengan cemerlang, dengan sanggup menyalip hingga posisi keempat, padahal harus memulai lomba dari urutan kedelapan.

Perlahan, motor Lorenzo terus disalip oleh pembalap-pembalap di belakangnya bahkan posisinya melorot ke urutan kedelapan saat lap ke-17. Begitu juga Rossi yang kehilangan posisinya karena terjatuh pada lap ke-18, dan langsung terjun ke urutan ke-12. Pedrosa sendiri memimpin sendirian di depan.

Menjelang akhir balapan, persaingan kemudian berujung pada Cal Crutchlow, Dovizioso dan Marquez. Namun, pada akhirnya Crutchlow mampu mempertahankan posisi runner up hingga finis, dan Dovi harus merelakan podium ketiga untuk Marquez. Podium pertama sendiri ditempati oleh Pedrosa yang tak terkejar hingga lap pamungkas.

Rider Ducati, Nicky Hayden harus puas finis di peringkat kelima, sedangkan Alvaro Bautista dari Go&Fun Honda Gresini membuntuti di belakangnya, disusul Lorenzo yang finis di urutan ketujuh. The Doctor sendiri setelah terjatuh tak mampu mendongkrak posisinya dan tetap berada di urutan ke-12 sampai balapan berakhir.

Hasil balapan MotoGP Prancis di Sirkuit Le Mans setelah 28 lap:

Pos Rider Bike Time/Gap
1. Dani Pedrosa Honda 49m17.707s
2. Cal Crutchlow Tech 3 Yamaha + 4.863s
3. Marc Marquez Honda + 6.949s
4. Andrea Dovizioso Ducati + 10.087s
5. Nicky Hayden Ducati + 18.471s
6. Alvaro Bautista Gresini Honda + 23.561s
7. Jorge Lorenzo Yamaha + 27.961s
8. Michele Pirro Ducati + 40.775s
9. Bradley Smith Tech 3 Yamaha + 41.407s
10. Stefan Bradl LCR Honda + 1m00.995s
11. Andrea Iannone Pramac Ducati + 1m05.110s
12. Valentino Rossi Yamaha + 1m16.368s
13. Aleix Espargaro Aspar Aprilia + 1m24.200s
14. Danilo Petrucci Ioda-Suter-BMW + 1m25.726s
15. Karel Abraham Cardion Aprilia + 1m32.111s
16. Colin Edwards Forward FTR-Kawasaki + 1m40.602s
17. Michael Laverty Paul Bird PBM-Aprilia + 1 lap
18. Hiroshi Aoyama Avintia FTR-Kawasaki + 1 lap
19. Hector Barbera Avintia FTR-Kawasaki + 1 lap

Membersihkan Injector EFI Mudah dan Murah


Membersihkan Injector
 
Bagi anda pemilik mobil atau sepeda motor dengan teknologi ECU EFI tentunya sedikit kenal dengan injector yang digunakan sebagai pengganti karburator dalam memasok bahan bakar bensin kedalam ruang bakar. Komponen bahan bakar yang satu ini memang merupakan salah satu komponen EFI (Electronic Fuel Injection) yang sangat rentan dan sensitif terhadap kotoran. Mungkin bagi anda yang pernah memiliki dan merasakan kendaraan 2 generasi yaitu kendaraan versi karburator dengan kendaraan versi injeksi mampu membandingkan tingkat ekonomisnya. Siapapun sepakat bahwa teknologi injeksi lebih irit dan ramah lingkungan, namun ternyata hal tersebut harus dibayar cukup mahal dengan bertambahnya biaya perawatan injektor. Untuk membersihkan injektor biasanya dealer atau bengkel menggunakan alat khusus yang disebut "Injector Cleaner and Tester". Injector Cleaner ini bekerja menggunakan metode getaran ultrasonic dalam merontokan kotoran yang menempel didalam injektor. Namun jangan heran jika alat ini dipasaran harus ditebus dengan harga sangat-sangat mahal. Nah, bagi anda yang suka melakukan percobaan sendiri, ada tips cukup menarik untuk membersihkan injektor. Namun tentunya kualitas akhir tidaklah sesempurna alat yang harganya puluhan juta. Saya secara pribadi menyebut teknik pembersihan injektor ini sebagai cara darurat saja. Penasaran? Baca terus... (dilarang tersenyum!)

Bahan Yang Diperlukan

Beberapa peralatan yang diperlukan untuk membersihkan injektor, antara lain:
  1. Sumber tegangan 12 Volt (Bisa menggunakan charger handphone tipe lama)
  2. Kabel dan konektor kabel yang menuju ke injektor
  3. Saklar
  4. Sprayer Pembersih Kaburator (Carb Cleaner) atau Injector Cleaner (versi kaleng semprot)
  5. Semprotan bekas suntikan (mainan anak-anak atau bekas pengisi tinta printer)
  6. Pipa plastik untuk menghubungkan peralatan

Langkah Perakitan

Langkah 1. Rakitlah komponen menjadi seperti gambar dibawah ini:
Gambar 1. Rakit Komponen

Langkah 3. Pasangkan Sprayer Pembersih Karburator, sehingga seperti gambar dibawah ini:
Gambar 2. Pasangkan Kaleng Carb Cleaner

Cara Penggunaan

Dibawah ini cara penggunaan alat canggih, fantastis, bombastis pembersih injektor:
  1. Tekanlah sprayer pembersih karburator, cairan akan terdorong dan masuk kedalam pipa jarum suntik. Dari jarum suntik cairan akan terdorong masuk kedalam injektor.
  2. Tekan saklar hingga anda dapat mendengar suara "klik" yang artinya injektor terbuka.
  3. Pastikan bahwa cairan pembersih karburator menyemprot keluar dari injektor.
  4. Ulangi hal ini sampai anda yakin bahwa injektor benar-benar bersih.
Gambar 3. Arahkan Injektor ke Wadah
Gambar 4. Semprotkan Berulang Hingga Bersih

Selamat mencoba dan semoga berhasil sehingga kendaraan anda kembali gegas.


From : http://dehagoblog.blogspot.com

Pole Position Kedua Marquez di Le Mans

Sabtu, 18 Mei 2013 20:01 wib
Marc Marquez. (Foto: Reuters)
Marc Marquez. (Foto: Reuters)
LE MANS – Marc Marquez meraih pole position kedua selama karier di MotoGP. Pembalap Repsol Honda berhasil unjuk gigi dengan menjadi pembalap tercepat di kualifikasi MotoGP Prancis.

Dalam sesi kualifikasi di Sirkuit Le Mans, Sabtu (18/5/2013) malam WIB, Marquez berhasil menjadi pembalap tercepat setelah mencatat waktu 1 menit 33.187 detik. Sedangkan Lorenzo berada di urutan kedua setelah tertinggal 0.030 detik.

Andrea Dovizioso membuat kejutan setelah bergabung dengan Marquez dan Lorenzo di posisi depan. Pembalap Ducati itu berhasil finis di urutan ketiga. Ini merupakan performa terbaik Dovizioso bersama pabriman motor asal Italia itu.

Cal Crutchlow yang sempat terjatuh pada sesi latihan bebas terakhir, tampil cukup gemilang dalam mengendarai motor Tech 3. Pembalap asal Inggris itu finis di urutan keempat mengalahkan Stefan Bradl.

Nasib sial dialami Dani Pedrosa. Awalnya, pembalap Repsol Honda itu sempat menjadi pembalap tercepat. Namun, motor Pedrosa bermasalah dan harus masuk ke pitstop untuk mengganti motor. Hal ini membuat posisinya merosot ke posisi enam.

Hasil lengkap kualifikasi MotoGP Prancis:
Pos Rider Team/Bike Time Gap
1. Marc Marquez Honda 1m33.187s
2. Jorge Lorenzo Yamaha 1m33.217s + 0.030
3. Andrea Dovizioso Ducati 1m33.603s + 0.416
4. Cal Crutchlow Tech 3 Yamaha 1m33.609s + 0.422
5. Stefan Bradl LCR Honda 1m33.634s + 0.447
6. Dani Pedrosa Honda 1m33.639s + 0.452
7. Alvaro Bautista Gresini Honda 1m33.984s + 0.797
8. Valentino Rossi Yamaha 1m34.009s + 0.822
9. Bradley Smith Tech 3 Yamaha 1m34.222s + 1.035
10. Nicky Hayden Ducati 1m34.242s + 1.055
11. Aleix Espargaro Aspar Aprilia 1m34.754s + 1.567
12. Randy de Puniet Aspar Aprilia 1m35.086s + 1.899
13. Andrea Iannone Pramac Ducati 1m35.062s + 1.875
14. Michele Pirro Ducati 1m35.228s + 2.041
15. Hector Barbera Avintia FTR-Kawasaki 1m35.714s + 2.527
16. Danilo Petrucci Ioda-Suter-BMW 1m35.770s + 2.583
17. Colin Edwards Forward FTR-Kawasaki 1m36.221s + 3.034
18. Karel Abraham Cardion Ducati 1m36.271s + 3.084
19. Claudio Corti Forward FTR-Kawasaki 1m36.330s + 3.143
20. Michael Laverty Paul Bird PBM-Aprilia 1m36.596s + 3.409
21. Bryan Staring Gresini FTR-Honda 1m36.714s + 3.527
22. Lukas Pesek Ioda-Suter-BMW 1m36.768s + 3.581
23. Yonny Hernandez Paul Bird Aprilia 1m36.961s + 3.774
24. Hiroshi Aoyama Avintia FTR-Kawasaki 1m37.523s + 4.336

Jumat, 10 Mei 2013

Teknologi ESP ( Enhanced Smart Power ) di New Honda VARIO 125 PGM-FI

eSP adalah singkatan dari enhanced Smart Power yaitu peningkatan daya tahan, halus serta lebih bertenaga. Konsep ini diusung Honda untuk skubek globalnya... Dalam eSP ada 10 teknologi utama. Kesepuluhnya ini ada di engine, transmisi dan pendinginan yang lebih baik, Yuk dirinci satu persatu..... ACG Starter Yang pertama adalah ACG starter. Motor starter konvensional tidak ada lagi di Vario Techno 125. 
 
Gantinya starter di buat menyatu dengan alternator. Karena tidak ada motor starter dan susunan gigi starter maka suara saat menyalakan motor jadi sangat sunyi. Lebih jelasnya akan dijelaskan pada satu bahasan tersendiri. Tunggu ya! Roller-type rocker arm Sebenarnya rocker arm dengan roller sudah tidak asing lagi. Begitu juga dengan laher bambu pada as rocker arm, komponen ini sudah diterapkan pada Supra X 125 Helm In terbaru. Tapi pada Vario Techno 125 disempurnakan dengan ukuran roller yang lebih kecil. Jadi lebih ringan dan gesekannya berkurang. 
 
Compact combustion chamber & air intake port Kombinasi bore dan stroke Vario Techno 125 ini sama seperti PCX 125. Mengusung diameter piston 52,4 mm dan stroke 57,9 mm. Ruang bakarnya jadi 124,8 cc. Menariknya, ruang bakar disempurnakan dengan menghilangkan hambatan pada saluran masuk bahan bakar. Kalau sebelumnya terdapat sudut yang bisa menghambat aliran kabut bahan bakar, kini dibuat lebih lancar. Dibuatkan gundukan sehingga laju bahan bakar lebih lancar...... Offset cylinder & spiny sleeve Ini adalah dua hal yang berbeda. Offset cylinder adalah posisi piston dan setang piston saat TMA (titik mati atas) yang tidak sejajar dengan posisi sumbu kruk as. Manfaatnya, ketika langkah usaha atau kompresi, gesekan antara piston dan dinding silinder semakin kecil. Piston dan setang piston akan bergerak tegak lurus tanpa menekan dinding silinder secara berlebih. Sedang spiny sleeve adalah lapisan yang menyerupai kulit jeruk di balik dinding silinder. Fungsinya untuk melepas panas lebih cepat. 
 
Teknologi ini juga dipakai pada blok silinder Honda CBR 250R. Light Weight Piston Piston baru yang dipakai lebih ringan bila dibandingkan dengan piston Vario terdahulu. Pin dan rumah pin piston dibuat lebih kecil, selain ringan juga mengurangi bidang gesek antara piston dan dinding silinder. Oiya, diameter pin tetap sama yaitu 13 mm. Higher rigidity for Crankshaft Ini adalah kontruksi crankshaft yang lebih kokoh. Getaran di kruk as jadi lebih kecil. Makanya mesinnya halus, Salah satu langkahnya adalah dengan menggunakan bearing kruk as yang lebih besar. Breather structure (crankcase & other) Di balik blok silinder, selain ada jalur air radiator juga terdapat lubang pendinginan. Lubang ini mengalirkan uap panas di dalam mesin ke luar. Pada model sebelumnya panas hanya dibuang lewat jalur rantai keteng. Kalau sekarang ada dua jadi lebih dingin dan mesin lebih ringan bekerja..... Built-in liquid cooling system Sistem pendinginan air pada Vario Techno 125 diklaim lebih baik. 
 
Kini jalur airnya tidak hanya terdapat pada kepala silinder tapi juga ada di balik dinding silinder. Selain itu radiatornya memiliki core atau sekat lebih banyak. Pada radiator baru ini ada 19 core, sebagai pembanding PCX hanya 12 dan Vario 110 memiliki 14 core. V-Matic CVT pada Vario Techno 125 ini benar-benar baru. Konon rasionya lebih lebar dan dirancang dengan belt baru dengan elastisitas karet yang tinggi. Efeknya lebih awet dan mengurangi gejala selip. 
 
Transmission Gigi transmisi di belakang CVT juga banyak mengalami perubahan. Utamanya dengan konstruksi rib atau tulangan baru, Honda pun bisa mengurangi jumlah olinya agar lebih ringan bekerja. Beberapa bearing juga ditambahkan agar gigi transmisi lebih halus dan bebas getaran. Sudah enggak penasaran lagi kan?

Perbedaan Mesin CB 150 R dan CBR 150 R

Banyak yang mengira mesin CBR150R ditelan mentah-mentah ke CB150R, nyatanya tidak. Ada yang diubah, dikurangi dan ditambah. Tentunya agar karakternya cocok untuk aplikasi harian, khususnya di perkotaan dengan lalu lintas padat. Agar cocok untuk penggunaan sehari-hari di jalanan yang padat, CB150R sebagai sepeda motor sport perkotaan membutuhkan beberapa penyesuaian. 
 
Salah satu yang dilakukan pada mesin adalah mengubah durasi bukaan noken as atau camshaft tipe DOHC-nya. Klep masuknya tetap sama seperti CBR150R, tapi klep buangnya sedikit diubah. Klep ex CB150R membuka 35 derajat sebelum TMB dan menutup 5 derajat sebelum TMA. Di CBR150R, klep ex membuka 30 derajat sebelum TMB dan menutup 0 derajat sebelum TMA, Langkah ini diambil agar tenaga dan torsi puncaknya terasa lebih enak di putaran mesin lebih rendah sekaligus membuat mesin agar lebih dingin. 
 
Di sektor mesin adalah diaplikasikannya kick starter yang sebelumnya tidak tersedia pada CBR150R. Tidak ada kontruksi yang diubah. Karena, tempat as kick starter pada CBR150R memang sudah ada sebelumnya. Jadi, tinggal pasang saja. Selain itu, ditambahkan pula Secondary Air Suplai System (SASS) buat membantu meminimkan emisi gas buang. Part ini terletak di bagian tutup kepala silinder. 
 
Bila melihat penyebabnya kenapa ditambah komponen ini, ternyata adalah karena dilepasnya sensor O2 pada sistem injeksi yang sebelumnya ada di CBR150R tapi tidak ada pada CB150R. SASS ini bekerja dengan cara menyuntikkan oksigen ke jalur pembuangan, sehingga gas CO yang beracun akan berubah menjadi CO2 dan O2. Komponen ini biasanya dipakai pada motor berteknologi karburator, sedang pada mesin injeksi sudah ditanggalkan karena emisi gas buang mesin injeksi relatif lebih bersih. 
 
Dengan aplikasi SASS Honda CB150R mampu memenuhi standar Euro2 yang ditetapkan pemerintah. Jadi secara emisi gas buang juga tetap baik dan yang pasti tetap ramah lingkungan. Selain itu perubahan lain di bagian mesin sebatas finishing cover luar crankcase kanan-kiri. Dan akhirnya, bisa dilihat data performa.... Honda CB150R dapat menghasilkan tenaga 17 PS pada 10.000 rpm. Untuk torsinya, CB150R tembus 13,1 Nm di 8.000 rpm.....

Senin, 06 Mei 2013

Marquez Minta Maaf, Lorenzo Tak Berkomentar

Jorge Lorenzo. (Foto: Reuters)
Jorge Lorenzo. (Foto: Reuters)
JEREZ – Marc Marquez langsung meminta maaf karena sempat menyenggol Jorge Lorenzo dalam balapan di MotoGP Jerez. Meski demikian, Lorenzo menolak berbicara mengenai insiden itu.

Juara bertahan MotoGP pantas kecewa. Betapa tidak, sempat memimpin balapan, Lorenzo harus merelakan kemenangan di Sirkuit Jerez kepada Dani Pedrosa. Pada lap terakhir, giliran Marquez yang merebut posisi kedua darinya.

Lorenzo menolak untuk berkomentar mengenai insiden, yang disebut-sebut mirip dengan insiden Valentino Rossi menyenggol Sete Gibernau pada MotoGP Jerez 2005. Pembalap Yamaha menilai lebih baik tidak berkomentar apa-apa soal itu.

“Saya hanya melakukan dua kesalahan. Kesalahan yang pertama adalah saat perlombaan, dan kemudian pada tikungan terakhir tidak menutup ruang,” ungkap Lorenzo, seperti diberitakan Autosport, Senin (6/5/2013).

Meski demikian, Lorenzo cukup puas bisa naik podium di posisi ketiga. “Namun saya puas. Saya rasa kami melakukan balapan yang bagus dengan motor yang kami miliki dan saya sudah melakukan yang terbaik,” sambungnya.

Hasil ini, maka Marquez untuk sementara merebut posisi puncak klasemen dengan mengumpulkan 61 poin. Pembalap Repsol Honda unggul, empat poin dari Lorenzo yang harus puas turun di posisi ketiga.
(hmr)

Pedrosa: Rasanya Luar Biasa

Dani Pedrosa. (Foto: Reuters)
Dani Pedrosa. (Foto: Reuters)
JEREZ – Dani Pedrosa tampil dominan untuk memenangi balapan di MotoGP Jerez. Pedrosa mengaku sangat luar biasa bisa meraih kemenangan di Sirkuit Jerez, Minggu kemarin.

Pedrosa pantas senang. Pasalnya, ini merupakan kemenangan perdana pembalap Repsol Honda itu pada musim ini. Ini juga pertama kali Pedrosa berhasil finis di depan pembalap debutan Marc Marquez.

Hasil ini juga membawa Pedrosa menempati posisi kedua klasemen sementara MotoGP. Sekitar 111 ribu penonton melihat aksi gemilang Pedrosa dalam melewati Lorenzo. Meski sempat direbut, tapi Pedrosa kembali menyalip sang juara bertahan MotoGP.

“Rasanya luar biasa bisa menang di sini dan tentu untuk hasil kejuaraan juga bagus. Ini merupakan pekan yang berat karena saya rasa harus menggunakan ban lebih lembut di sini. Kami tidak pernah menemukan settingan yang tepat, tapi semua orang memang mengalami kesulitan,” jelas Pedrosa.

“Ini merupakan balapan yang pintar. Saya harus menggeber motor, tapi juga menjaga ban. Saya rasa semua orang bermasalah dengan hal yang sama, tapi ban bekerja dengan baik dan saya mampu menjaga jarak, serta mengontrol balapan hingga akhir,” sambung pembalap asal Spanyol itu, diberitakan Autosport.

“Sekarang sudah tiga seri berlangsung. Saya sudah bisa merasakan motor dan apa kebutuhan untuk kejuaraan. Kami akan mulai bekerja. Tapi perasaan yang luar biasa hari. Khususnya di depan semua fans, tahun ini banyak orang yang datang untuk menyaksikan balapan,” tambahnya.
(hmr
 
From : Okezone

Minggu, 21 April 2013

Marquez Raih Pole, Pedrosa Membuntuti

Minggu, 21 April 2013 03:06 wib
Aksi pembalap Honda, Marc Marquez. (Foto: Reuters)
Aksi pembalap Honda, Marc Marquez. (Foto: Reuters)
AUSTIN - Repsol Honda benar-benar menunjukkan dominasinya jelang perlombaan MotoGP Austin. Setelah selalu menempatkan pembalapnya menjadi yang tercepat pada seluruh sesi latihan bebas, Repsol Honda pun kini menguasai sesi kualifikasi.

Pada kualifikasi yang berlangsung Minggu (21/4/2013) dini hari WIB tersebut, Marc Marquez, yang tampil luar biasa pada sesi latihan bebas, menorehkan catatan waktu tercepat, 2 menit 3,021 detik. Ini merupakan pole pertama yang diraih juara Moto2 2012 itu di ajang MotoGP.

Dani Pedrosa, yang pada sesi latihan bebas ketiga menjadi pembalap tercepat, akan start dari posisi dua, setelah menorehkan waktu 2 menit 3,275 detik, atau kedua tercepat setelah Marquez. Kemudian, posisi tiga ditempati juara bertahan MotoGP dari tim Yamaha, Jorge Lorenzo dengan raihan waktu 2 menit 4,100 detik.

Selanjutnya, di posisi empat ada pembalap satelit dari tim Tech 3, Cal Crutchlow yang mencatatkan waktu 2 menit 4,267 detik. Kemudian disusul Stefan Bradl dari LCR dengan 2 menit 4,445 detik dan Andrea Dovizioso dari Ducati dengan catatan waktu 2 menit 4,873 detik yang menempati posisi lima dan enam.

Sementara itu, juara dunia tujuh kali pada kelas utama, Valentino Rossi harus puas menempati peringkat delapan dengan torehan waktu 2 menit 5,380 detik. Pada kualifikasi di seri pertama di Qatar lalu, The Doctor pun hanya menempati posisi tujuh, namun saat lomba, ia mampu finis di urutan dua, di belakang rekannya, Lorenzo.

Berikut hasil lengkap kualifikasi MotoGP Austin:
Pos - Pembalap - Tim/Motor - Waktu - Gap
1. Marc Marquez Honda 2m03.021s
2. Dani Pedrosa Honda 2m03.275s + 0.254s
3. Jorge Lorenzo Yamaha 2m04.100s + 1.079s
4. Cal Crutchlow Tech 3 Yamaha 2m04.267s + 1.246s
5. Stefan Bradl LCR Honda 2m04.445s + 1.424s
6. Andrea Dovizioso Ducati 2m04.873s + 1.852s
7. Alvaro Bautista Gresini Honda 2m04.942s + 1.921s
8. Valentino Rossi Yamaha 2m05.380s + 2.359s
9. Aleix Espargaro Aspar Aprilia 2m05.389s + 2.368s
10. Nicky Hayden Ducati 2m05.568s + 2.547s
11. Bradley Smith Tech 3 Yamaha 2m06.740s + 3.719s
12. Ben Spies Pramac Ducati 2m07.044s + 4.023s
13. Andrea Iannone Pramac Ducati 2m06.872s Q1
14. Randy de Puniet Aspar Aprilia 2m07.129s Q1
15. Hector Barbera Avintia FTR-Kawasaki 2m07.717s Q1
16. Yonny Hernandez PBM Aprilia 2m07.738s Q1
17. Michael Laverty PBM-Aprilia 2m08.259s Q1
18. Colin Edwards Forward FTR-Kawasaki 2m08.475s Q1
19. Claudio Corti Forward FTR-Kawasaki 2m08.792s Q1
20. Danilo Petrucci Ioda-Suter-BMW 2m08.825s Q1
21. Hiroshi Aoyama Avintia FTR-Kawasaki 2m09.062s Q1
22. Bryan Staring Gresini FTR-Honda 2m10.098s Q1
23. Lukas Pesek Ioda-Suter-BMW 2m10.507s Q1
24. Blake Young Attack APR-Kawasaki 2m10.606s Q1
25. Karel Abraham Cardion Aprilia 2m23.317s Q1

Yamaha Byson, Sempat Dikira Versi 250 cc


Ingin dongkrak kapasitas silinder tanpa bore up mesin, mungkin bisa ikutin trik yang dilakukan Bro Zulkarnain Gobel, si empunya Yamaha Byson. Kenapa begitu? Sebab pasca custom motor dengan cara bolt on dan tiap kali meluncur ke tempat gaul, ada aja orang yang kira itu Yamaha Byson 250 cc.

“Lucunya kalau ada orang yang dekat ke motor, rata-rata pada bilang begitu. Saya pun bingung jawabnya. Padahal saya cuma modif tampilan luar pakai bodi kit bikinan Lent Automodified. Kebetulan dia punya master cetakan khusus buat Byson custom,” aku warga Komp. Wisma Asri, Bekasi, Jawa Barat itu.

Banyaknya orang pikir Byson baru, karena bodi kit garapan modifikator asal Probolinggo, Jawa Timur itu hasilnya terbilang detail. Mulai dari bentuk, hingga tiap lekukannya. Makanya kalau dikelir ulang dengan desain cat seperti asli Byson, orang banyak yang terkecoh.


Sipnya lagi, Zulkarnain yang karib disapa Gobel bilang kalau bodi kit mudah diaplikasi ke motor. “Buktinya ini, semua bodi kit dipasang sendiri dan cuma dibantu saudara. Kecuali, pasang kaki-kaki aja yang butuh ketelitian mekanik,” ucap pria asli Gorontalo yang lahir di Makasar, Sulawesi Selatan.

Untuk urusan modifikasi motor sport, Gobel mengaku baru kali ini turun langsung. Tapi, karena bodi kit diseting ala bolt on, semua part kiriman itu dipasang sangat mudah. Mulai dari pemasangan kondom tangki, shroud, cover engine hingga cover buritan, semua disusun dan diikat baut ke braket yang memang sudah tersedia di Byson.

Tak hanya bagian cover bodi yang dipasang sendiri. Lihat juga cover lampu depan, bagai muka robot yang apik terpasang. Digarap seperti itu, lantaran bagian dalam mika lampu asli diisi bohlam projector. “Makanya kelihatan lebih gagah meskipun hanya pakai 1 bohlam lampu saja,” bangga Gobel.


Seperti dikatakan di awal, ada beberapa part aftermarket yang mesti dikerjakan ahlinya. Gobel pun lantas menunjuk upside down merek Ride It. Meskipun secara teknis, si penjual peredam kejut ini bilang kalau produknya bisa juga dipasang sendiri.

“Masalahnya bukan cuma mudah di pasang. Tapi, saya tidak tahu gimana cara seting komponen ini saat akan diapliaksi ke komstir. Jika salah seting, setang akan sulit dikendalikan. Ini saja saya minta bantuan mekanik resmi Yamaha, yang sudah pasti tahu betul gimana setingan komstir Byson,” imbuhnya.

Tak hanya pasang upside down, lengan ayun RD Racing juga minta bantuan mekanik Yamaha buat pasangnya. Dan, doi berpikir kalau bukan dikerjakan ahlinya, bisa jadi motor enggak nyaman atau malah membahayakan diri sendiri.

“Secara teori sih kelihatan gampang. Apalagi arm ala moge itu tinggal pasang ke as lengan ayun, trus monosok aslinya masih bisa dipakai tanpa ubah breket. Baru deh, ban ukuran tapak lebar bisa dipakai jika pakai lengan ayun ini,” tutup Gobel yang tetap pakai ban Battlax 120/60-17 dan 160/60-17. (motor.otomotifnet.com)

Honda CB150R, Versi Limited Edition?


Tren modifikasi motor sport akhir-akhir ini semakin menarik. Hal inilah membuat pemilik dealer Honda Kharisma Perkasa Dewata (KPD) tertarik mengubah sosok motor sport Honda CB150R. “Sempat kelimpungan mencari konsep apakah yang sesuai dengan motor ini,” buka Rudien Prayitno pemilik dealer Honda KPD ini.

Akhirnya, Rudien bekerja sama dengan modifikator kondang dari Bali. Yaitu, Rian Cahyadi dari Aboben Variasi, untuk mewujudkan konsep motor sport Honda CB150R ini.

“Setelah konsultasi, sengaja memilih konsep yang simpel saja dan mempertahankan tampang aslinya,” buka pria asal Surabaya, Jawa Timur ini dengan senyum khasnya. Iya, kan biar ciri CB150R enggak hilang, bro. Karena dipakai launching CB150R di sana.

Langkah awal, menanggalkan sok depan teleskopik dengan menggantinya pakai sok upside down. “Selain menunjang tampilan, pemasangannya pun tidak terlalu ribet. Sudah ada satu paket, antara suspensi dan dudukan segitiganya,” sebutnya.

Agar kesan racing mencuat, pemasangan footstep bergaya underbone juga dilakukan. “Footstep bergaya balap ini semakin menegaskan konsep motor racing pada modifikasi CB150R ini,” bilang Rudien.


Belum cukup sampai situ, akhirnya tangki maupun seluruh bodinya pun dipermak abis dengan mengubah warna. “Kan temanya bernuansa racing,” sebut pemilik dealer di bilangan Gatot Subroto Barat Denpasar.

Maka itu, pemilihan warna tidak asal pilih. Agar kental nuansa Honda Racing, konsep warna MotoGP edisi Repsol Limited Edition pun jadi pilihan utama. Warna dominan orange serta warna silver, menyelimuti hampir seluruh bagian bodi.

Seperti tangki, cover bodi, spidometer, headlamp maupun peleknya disemprot warna orange. Sedangkan rangkanya, sengaja disemprot dengan warna silver. Setelah selesai dipermak ulang warna baru, finishing akhirnya sedikit dipemanis dengan cutting stiker Repsol serta bintang-bintang.

Pilihan warna Repsol ini merujuk pada model di underbone Honda juga sih. Yaitu, Honda Blade. “Pada Blade ada versi limited edition dengan warna Repsol Honda di ajang MotoGP,” ungkap Rudien.

Dan secara keseluruhan CB150R ini sudah benar-benar berbeda. Polesan sedikit tapi hasilnya memuaskan. Suara knalpot dari R9 yang gahar, juga ikut memberikan nuansa racing yang kental. Sebab, ketika digeber, seakan melaju di sirkuit!

“Tarikan lebih enteng,” sebut Rudien. Blarrr... (motorplus-online.com)

Minggu, 07 April 2013

Lorenzo Pimpin Lomba di Losail

 
 
DOHA – Jorge Lorenzo mematahkan ambisi Cal Crutchlow untuk merebut posisi terdepan pada balapan MotoGP Qatar 2013. Hasil kualifikasi mencatat Lorenzo sebagai pembalap tercepat.

Meski sempat tampil kurang meyakinkan pada dua free practice terkahir, tapi Lorenzo kembali memperlihatkan kepiawaiannya dalam menggeber motor Yamaha di Sirkuit Losail dengan menjadi pembalap tercepat.

Pembalap asal Spanyol itu mencatat waktu 1 menit 54.714 detik. Lorenzo unggul 0.202 detik dari Crutchlow yang sempat menjadi pembalap tercepat selama 15 menit, melalui format kualifikasi MotoGP yang baru.

Dani Pedrosa tidak kalah cemerlang pada sesi kualifikasi kali ini. Pembalap Repsol Honda itu berhasil menempati posisi ketiga dengan menorehkan catatan waktu 1 menit 55.151 detik. Tapi Pedrosa hanya kalah cepat 0.437 detik dari Lorenzo.

Andrea Dovizioso tidak tampil buruk pada sesi kualifikasi ini. Pembalap anyar Ducati menempati posisi keempat dengan membuat 1 menit 55.477 detik. Sedangkan Marc Marquez hanya menempati urutan keenam atau kalah satu peringkat dari Stefan Bradl.

Hasil Kualifikasi MotoGP Qatar
Pos Rider Team/Bike Time Gap
1. Jorge Lorenzo Yamaha 1m54.714s
2. Cal Crutchlow Tech 3 Yamaha 1m54.916s + 0.202s
3. Dani Pedrosa Honda 1m55.151s + 0.437s
4. Andrea Dovizioso Ducati 1m55.160s + 0.446s
5. Stefan Bradl LCR Honda 1m55.477s + 0.783s
6. Marc Marquez Honda 1m55.645s + 0.931s
7. Valentino Rossi Yamaha 1m55.711s + 0.997s
8. Alvaro Bautista Gresini Honda 1m55.870s + 1.156s
9. Bradley Smith Tech 3 Yamaha 1m56.315s + 1.601s
10. Andrea Iannone Pramac Ducati 1m56.523s + 1.809s
11. Nicky Hayden Ducati 1m56.667s + 1.953s
12. Aleix Espargaro Aspar Aprilia 1m57.064s + 2.350s
13. Ben Spies Pramac Ducati 1m57.440s (QP1)
14. Randy de Puniet Aspar Aprilia 1m57.551s (QP1)
22. Lukas Pesek Ioda-Suter-BMW 1m57.926s (QP1)
15. Yonny Hernandez PBM ART-Aprilia 1m58.058s (QP1)
19. Hiroshi Aoyama Avintia FTR-Kawasaki 1m58.263s (QP1)
18. Karel Abraham Cardion Aprilia 1m58.271s (QP1)
17. Colin Edwards Forward FTR-Kawasaki 1m58.361s (QP1)
20. Danilo Petrucci Ioda-Suter-BMW 1m58.486s (QP1)
24. Claudio Corti Forward FTR-Kawasaki 1m58.755s (QP1)
14. Hector Barbera Avintia FTR-Kawasaki 1m58.806s (QP1)
21. Bryan Staring Gresini FTR-Honda 1m58.912s (QP1)
23. Michael Laverty PBM-Aprilia 1m59.572s (QP1)

Kamis, 14 Maret 2013

Foto-foto Modif Yamaha Vixion

Gambar Modifikasi Motor New Yamaha Vixion Terbaru Fiat




From Video blablabla.blogspot.com

Gambar & Foto Modifikasi New Yamaha Vixion Terbaru Keren - Buat elo yang punya motor keren Yamaha Vixion baik yang New maupun yang lama, elo bisa modifikasi Yamaha Vixion punya lo biar terlihat keren dan gaya. Berikut ini ada beberapa foto dan gambar modifikasi new Yamaha Vixion terbaru dan keren-keren.

Elo bisa ambil ide dan inspirasi dari gambar modifikasi motor Yamaha Vixion berikut ini. Dan sebagai perbandingan, ini adalah 3 gambar/foto motor Yamaha Vixion yang masih standar, masih original: 

Note: tunggu sampai semua gambar modifikasi yamaha vixion selesai loading, karena ada banyak sekali gambarnya jadi mungkin halaman ini berat saat di akses.

Motor Yamaha Vixion Full Injection

Gambar Motor Yamaha Vixion New Standar/Original Warna Hitam
Gambar Motor Yamaha Vixion New Terbaru Warna Hitam

Gambar Motor Yamaha Vixion New Standar/Original Warna Merah
Gambar Motor Yamaha Vixion New Terbaru Warna Merah

Gambar Motor Yamaha Vixion New Standar/Original Warna Putih
Gambar Motor Yamaha Vixion New Terbaru Warna Putih

Kumpulan Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru

Gambar Model Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Biru Moge

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Fiat

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Green Goblin

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Hijau

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Hitam Balap

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Hitam Merah Keren

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Hitam Merah

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Hitam

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Inspirasi

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Kuning

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Merah Hati

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Merah Putih Kontes

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Merah

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Orange

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Putih Biru Sport

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Putih Keren

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Putih Merah 2013

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Putih Moge

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru R6 Hitam

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Trail

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Ungu Moge

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Vixion New Terbaru Velk Jari Jari

Popular Posts